log in

Производство КВ

«В октябре месяце должны были танки выпускаться как с малыми башнями, так и с большими. Ввиду неподачи в срок двух образцов пониженных больших башен с Ижорского завода, монтаж и испытание установки артсистемы М-10 затянулось до 1 ноября. Поэтому во избежание срыва программы октября месяца вынуждены были танки в октябре месяце выпускать только с малыми башнями. Результаты испытания на АНИОПе окончательно еще не известны, но даже при положительных выводах [по] артсистеме М-10, Кировский завод времени на ноябрьскую программу иметь не будет. Во избежание срыва выпуска ноября, необходимо дать срочные указания Ижорскому заводу о форсированном выпуске малых башен до полного количества по решению Правительства - до 130 штук. ГИЗ в данный момент изготавливает только большие башни».
В ноябре 1940 года Кировский завод сдал 37 КВ, из которых было 25 штук КВ-2 с «пониженными» башнями.
Пик производства КВ в 1940 году пришелся на декабрь - в этом месяце было принято 70 танков КВ, большую часть из которых составляли КВ-2 (62 машины). Правда, танки все еще имели большое число различных недоработок и дефектов. Так, военпреды отмечали следующее количество недостатков у машин ноябрьской и декабрьской сборки, обнаруженных в ходе сдаточных пробегов:
«1. Разрегулировался главный фрикцион -8;
2. Разрегулировка тормозных лент и рычагов управления — 21;
3. Разрегулировка скоростей и замка КПП - 13;
4. Не горит освещение в машине (замыкание и перегорание предохранителей) - 6;
5. Отказали в работе стартеры - 4;
6. Отказал в работе тахометр - 7;
7. Отказал в работе спидометр - 2;
8. Разъединение тяг борт, фрикционов, гл. фрикционов и тормозов - 1;
9. Течь масла в КПП - 5;
10. Течь борт, передач - 2;
11. Сгорели подшипники чашек борт, фрикциона - 1;
12. Отказал в работе двигатель (поломка масло-помпы и заклинка верт. валика) — 2;
13. Отказала в работе 1-я скорость КПП -
П;
14. Сбилась регулировка двигателя - 2;
15. Не работает топливомер — 1;
16. Плохо работает и не работает гудок - 19;
17. Травит воздух в краны редуктора - 6;
18. Течь воды в дюритовых соединениях - 3;
19. Течь газойля в кране перекрытия баков - 3;
20. Течь масла в кран «Зима-лето» - 4;
21. Не работает манометр топлива - 8;
22. Течь газойля в кран манометра - 5;
23. Задевание и заедание тяг борт, и глав, фрикционах - 7;
24. Течь масла из поворотного механизма - 3;
25. Течь газойля в штуцера - 10;
26. Не работают масловодо-аэротермомет- ры - 2;
27. Течь масла в штуцера —11;
28. Высокий нагрев борт, фрикциона - 2;
29. Прорвало коллектора дизеля по сварному шву - 1».

Добавить комментарий