Танк Т-40

К концу тридцатых годов   появилась  потребность в качественно новом по сравнению  с машинами предыдущего поколения легком плавающем танке. По   сравнению со своими предшественниками Т-37 А и Т-38,  танк должен был обладать  лучшей броневой защитой и огневой мощью.  Кроме того отсутствие радиосвязи в  линейном танке предназначенном  преимущественно для разведки, ставило под сомнение его использование в  этом качестве. 

Последний предвоенный плавающий танк.

В апреле тысяча девятьсот тридцать восьмого года АБТУ рассмотрела существующий проект колесно-гусеничного разведчика. Проект сочли не сотвествующим требованиям предъявляемым к легкому танку. Главный недостаток конструкции заключался в отсутствии возможности вплавь преодолевать водные преграды. Как следствие требования к разведывательной машины были скорректированы.

Согласно ТТХ машина должна была соответствовать требованиям:

• Быть плавающей;
• Масса машины не додана превышать 4,8 т;
• Экипаж — два человека;
• Вооружение — спарка из крупнокалиберного пулемета и пулемета ДТ.

Двигатель — карбюраторный ГАЗ-11, отечественный аналог двигателя «Додж», который только должен был осваиваться в производстве.

Разработка проекта поручена московскому КБ №37. К концу лета был готов макет и эскизный проект будущего танка-амфибии. После того как проект был утвержден АБТУ, КБ продолжило работу над новым плавающим танком, которомуц присвоили получил индекс Т-40. Согласно заданию Т-40 проектировали с двумя типами подвески — торсионной и подвеской по типу таковой у тягача «Комсомолец».
Проект танка Т-40 завершон в конце тридцать девятого года и тотчас приступили к производсту опытного образца. Весной этого же года цеха покинули первые образцы танка.

Новая машина имела значительные отличия от своих предшественников, хоть и являлся творческим развитием  их конструкции. Корпус  Т-40 увеличен по сравнению со своими предшественниками.  Толщина его  бронелистов составила 6-13 мм.  Для увеличения остойчивости  при движении на воде , корпусу придали  в поперечном сечении форму расширенной к верху трапеции.

Краткое описание Т-40.

Экипаж танка Т-40   составлял  механик-водитель и командир, расположеные   друг за другом, вблизи  продольной оси.  Башня танка  уставлена со смещением  на 0,25м к левому борту танка.

Вооружение Т-40 составляла спаренная установка крупнокалиберного  пулемета ДШК и  танкового 7,62-мм ДТ.   
Башня танка конусной формы, в ней в специальном коробе  основная часть боекомплекта  крупнокалиберного пулемета - девять сцепленных  между собой лент из десяти для крупнокалиберного пулемета.     Таким образом,  была достигнута  необходимая непрерывность питания и скорострельность   ДШК.   В отличие  от прежних танков, для облегчения прицеливания Т-40  был оборудован оптическим прицелом ТМФП.

Двигатель Т-40 марки «Додж» установили вдоль правого борта, трансмиссию - в передний части корпуса. Мотор от боевого отделения отделен бронеперегородкой. Топливные баки, каждый по емкостью в сто литров — в корме танка, обеспечивали запас хода в 220 км. Справа, между двигателем и бортом, отбываемые при движении по воде, радиатор и теплообменники.

Движение по воде обеспечивали плоские рули и трехлопастный винт. Для защиты от повреждений размещенные в нише в корме танка Т-40. Отбор мощности от мотора для вращения винта карданным валом, посредством коробки мощности установленной на КПП.

Для наблюдения имелись три оптических прибора механика-водителя (по одному в каждом из бортов и лобовом листе), и по одному для каждого из бортов башни для командира.

Торсионная подвеска по типу опытной подвески тягача «Комсомолец» и Т-38. Из ведущего и направляющего колеса, трех поддерживающих, четырех опорных катков, применительно к борту. Имелся также вариант Т-40 с рессорной подвеской схожей с таковой у тягача «Комсомолец». Помимо подвески танки отличались типом использованных КПП и двигателей:

• Танк Т-40  с рессорной подвеской имел 76 сильный двигатель  «Додж», сцепление грузовика «Форд» и «доджевскую» КПП;
• Танк  с торсионной 85 сильный двигатель «Додж», сцепление и КПП грузовика ГАЗ-АА.

Оба варианта Т-40 прошли испытания в на протяжении двух последних летних месяцев тридцать девятого года. Тестировали условия работы экипажа танка, приборы наведения вооружения, способность танка преодолевать как водные рубежи так и искусственные препятствия.

Вкратце, результаты испытаний можно подытожить следующим образом:

• торсионная подвеска предпочтительней рессорной;
• система охлаждения работает неудовлетворительно ;
• отсутствие вентиляции и как следствие высокая задымленность на рабочих местах;
• установка вооружения, а также приборов наблюдения не доработана;
• конструкция катков неудовлетворительна;
• существующие недостатки следует изжить на этапе освоения в производстве танка Т-40.

По результатам испытаний, заводом изготовителем №37 внедрено значительное количество улучшений, направленных на повышение надежности танка Т-40. Прежде всего изменения коснулись корпуса, опорных катков, траков и торсионных валов. Двигатель «Додж» должен был сменить отечественный ГАЗ-202. Гребной винт сменили на новый имеющий четыре лопасти.
В этом виде Т-40 приняли на вооружение. Плановое задание заводу №37 предусматривало производство в 1940 году не меньше ста танков, при этом первые опытные машины необходимо предъявить не позднее марта. 

Чертеж плавающего танка Т-40 выпуска 1941г.

Чертеж не плавающего танка Т-40с выпуска 1941г.

Схема бронирования танка Т-40

Схема бронирования танка Т-40с