Устройство танка Т-70.

Боекомплект Т-70 включал в себя семьдесят артиллерийских выстрелов и 945 патронов. Часть выстрелов (20 штук) уложены в магазин, для ДТ хранились пятнадцать набитых патронами дисков. Помимо этого имелся ПП ППШ с тремя дисками и десять ручных осколочных гранат.

При производстве бронеорпусов Т-70 изначально использовали катанные гомогенный лист. В середине осени сорок второго года по методу отработанном у на заводе №264, уже собранный бронекорпус подвергался закалке. В результате чего корпус получал некоторую поверхностную закалку, отчего его прочность становилась несколько лучше более ранних корпусов.

Борта корпуса Т-70 из двух броенелистов соединённых сваркой. Крыша корпуса собрана из шести бронелистов:

• съемный над двигателем;
• лист бронировки притока воздуха;
• подбашенный;
• съемный над радиатором;
• 2-х съемных над топливными баками.

Днище из трех бронелистов, оборудовано эвакуационным люком под местом мехвода, пара лючков слива бензина и еще два лючка доступа к радиатору.

Посадка-высадка мехвода через люк в лобовом листе танка Т-70. Крышка люка с установленной панорамой или триплексом в ранних машинах и облегчавшим операции с люком механизмом уравновешивания. 

Башня танка сварной конструкции, опиралась на шаровую опору. На изготовление башни шел бронелист высокой твердости, стыки дополнительно прикрыты уголком. Маска орудия либо сварная либо литая. Крышка командирского люка башни имела место под установку панорамы и лючок сигнализации. Панорама обеспечивала круговой обзор.

Двигательная установка мощностью 140 л.с. Конструктивно состояла из двух блоков ГАЗ-202 на единой раме. Коленвалы обоих моторов соединены особой муфтой.

Топливная система, как и система зажигания для каждого двигателя была своя. Для каждого двигателя была и своя секция единого водомасляного радиатора. Единой была водяная помпа охлаждения. Воздушный фильтр масло - инерционный. 

Двигатели питались авиабензином марок Б-70 либо КБ-2. Топливных баков два, общая емкость 440 литров. Баки размещались в левой части кормового отделения за бронеперегородками. В правой части - вентилятор и радиатор охлаждения.
Имелись также два глушителя, которые устанавливали на правом борту корпуса и закрывались бронеприкрытием воздухозаборника.

Быстрый пуск двигателя в зимнее время обеспечивал калориферный подогреватель, который работал от обычной паяльной лампы.
Помимо эклектического запуска двигателя имелся и ручной.

Танки Т-70 оборудованные радиостанцией имели два стартера вместо одного. По планам, радиостанцией должны были быть оборудованы все Т-70М начиная с ноября 1942г., но на деле этого не было. 

Ходовая часть танка - индивидуальная торсионная. Пятые опорные катки с ограничителями балансиров. Ход первых и третьих катков ограничивали поддерживающие катки. Опорные и направляющие катки унифицированы. Трак гусеницы шириной 26 см.  

Часть Т-70 оборудовали р/с 9Р либо 12 РТ. Как уже упоминалось план оборудовать р/с все танки исполнить не удалось. Для сообщения внутри танка установлены танковые переговорные устройства.

Противопожарную безопасность обеспечивали встроенные тетрахлорные огнетушители.